01 Belte
Når man starter bilmotoren eller kjører bilen, oppdager man at beltet lager lyd. Det er to grunner: den ene er at beltet ikke har blitt justert på lenge, og den kan justeres etter at det oppdages. En annen grunn er at beltet er gammelt og må byttes ut med et nytt.
02 Luftfilter
Hvis luftfilteret er for skittent eller tett, vil det føre direkte til økt drivstofforbruk og dårlig drift. Sjekk luftfilteret regelmessig og daglig. Hvis det viser seg at det er mindre støv og blokkeringen ikke er alvorlig, kan høytrykksluft brukes til å blåse det ut fra innsiden og utsiden og fortsette å bruke det, og det skitne luftfilteret bør byttes ut i tide.
03 Bensinfilter
Hvis det oppdages at drivstofftilførselen ikke er jevn, sjekk om bensinfilteret er blokkert i tide, og skift det ut i tide hvis det oppdages å være blokkert.
04 Kjølevæskenivå
Etter at du har ventet til motoren er avkjølt, kontroller at kjølevæskenivået er mellom fullnivået og lavnivået. Hvis ikke, må du umiddelbart fylle på destillert vann, renset vann eller kjølemiddel. Nivået som tilsettes skal ikke overstige fullnivået. Hvis kjølevæskenivået synker raskt i løpet av kort tid, bør du sjekke for lekkasjer eller dra til et spesialisert bilverksted for inspeksjon.
05 Dekk
Dekktrykket er direkte relatert til dekkets sikkerhetsytelse. For høyt eller for lavt dekktrykk vil føre til dårlige resultater. Om sommeren er temperaturen høy, og dekktrykket bør være lavere. Om vinteren bør temperaturen være lavere, og dekktrykket bør være tilstrekkelig. Det er også en sjekk for sprekker i dekkene. Når det er en sikkerhetsfare, bør dekkene byttes ut i tide. Når du velger nye dekk, bør modellen være den samme som det originale dekket.
Topp 11 feil ved bilvedlikehold:
1 Gi bilen et kjølig bad etter soleksponering
Etter at kjøretøyet har vært utsatt for solen om sommeren, vil noen bileiere gi bilen en kjølig dusj, i den tro at dette vil la kjøretøyet kjøle seg ned raskt. Du vil imidlertid snart oppdage: etter en dusj vil bilen umiddelbart slutte å koke. Fordi etter at bilen har vært utsatt for solen, er temperaturen på lakkoverflaten og motoren svært høy. Termisk utvidelse og sammentrekning vil forkorte lakkens levetid, gradvis miste glansen og til slutt føre til at lakken sprekker og flasses. Hvis motoren havarerer, vil reparasjonskostnadene bli dyre.
2 Hold venstre fot på clutchen
Noen sjåfører pleier å holde venstre fot på clutchen når de kjører, i den tro at dette kan bedre kontrollere kjøretøyet, men faktisk er denne metoden svært skadelig for clutchen, spesielt når man kjører i høy hastighet. Langvarig halvclutch-tilstand vil føre til at clutchen slites ut raskt. Så minn alle på at man ikke vanligvis tråkker på clutchen halvveis. Samtidig vil det å starte i andre gir også forårsake for tidlig skade på clutchen, og å starte i første gir er den mest korrekte metoden.
3. Sett i gir uten å tråkke clutchen helt på
Girkassen bryter ofte sammen på en uforklarlig måte. I de fleste tilfeller skyldes det at bileiere er opptatt med å gire før clutchen er trykket helt inn, så det er ikke bare vanskelig å gire nøyaktig, men også over lengre tid. Det er en dødelig skade! Modellen med automatgir er heller ikke immun. Selv om det ikke er noe problem med å tråkke på clutchen og gire, satte mange venner raskt i P-gir når kjøretøyet ikke stoppet helt, noe som også er svært upraktisk. Smart tilnærming.
4 Fyll drivstoff når drivstoffmålerlampen lyser
Bileiere venter vanligvis på at bensinmålerlampen lyser før de fyller på drivstoff. En slik vane er imidlertid svært dårlig, fordi oljepumpen er plassert i bensintanken, og temperaturen på oljepumpen er høy når den er i kontinuerlig drift, og å senke den ned i drivstoffet kan effektivt kjøle ned. Når oljelampen lyser, betyr det at oljenivået er lavere enn oljepumpen. Hvis du venter på at lampen lyser før du går for å fylle på drivstoff, vil ikke bensinpumpen bli helt avkjølt, og levetiden til oljepumpen vil bli forkortet. Kort sagt, ved daglig kjøring er det best å fylle på drivstoff når bensinmåleren viser at det fortsatt er én strek med olje.
5 Ikke gir gir når det er på tide å gire
Motoren er svært utsatt for problemet med karbonavleiringer. Først og fremst er det nødvendig for bileiere og venner å utføre egenkontroll, for å se om de ofte er late og ikke girer når det er på tide å gire. For eksempel, når kjøretøyets hastighet økes til et høyere nivå og kjøretøyets hastighet ikke samsvarer med vibrasjonene, opprettholdes det originale giret fortsatt. Denne lavhastighets-tilnærmingen øker motorbelastningen og forårsaker stor skade på motoren, og det er veldig lett å forårsake karbonavleiringer.
6 Bigfoot trykker på gassen
Det er ofte noen sjåfører som har en tendens til å tråkke på gasspedalen et par ganger når kjøretøyet starter, starter eller stopper, noe som ofte kalles «trebensolje på bilen, trebensolje når man går av bilen». Årsakene er: Når man starter, kan man ikke tråkke på gasspedalen; når man starter, er det lett å slå av motoren; faktisk er det ikke tilfelle. Når man gir gasspedalen et brak, øker og reduserer motorhastigheten, belastningen på de bevegelige delene blir plutselig stor og liten, og stempelet danner en uregelmessig støtbevegelse i sylinderen. I alvorlige tilfeller vil forbindelsesstangen bli bøyd, stempelet vil bli ødelagt, og motoren vil bli skrapt.
7 Vinduet løftes ikke ordentlig
Mange bileiere klager over at den elektriske bryteren på bilglasset ikke fungerer, eller at vindusglasset ikke kan heves og senkes. Dette er faktisk ikke et kvalitetsproblem med kjøretøyet. Det viser seg at dette også er relatert til feil i den daglige driften, spesielt for bileiere med barn. Vær forsiktig. Når du bruker en elektrisk vindusheis, må du slippe taket i tide når vinduet når bunnen eller toppen, ellers vil det konkurrere med de mekaniske delene i kjøretøyet, og da ... bare bruk penger.
8 Glemmer å slippe håndbremsen mens du kjører
Noen bileiere utviklet ikke vanen med å trekke i håndbremsen når de parkerte, og som et resultat skled bilen. Det er også noen bileiere som er bekymret, ofte trekker i håndbremsen, men glemmer å slippe håndbremsen når de starter igjen, og til og med stopper for å sjekke til de lukter brent. Hvis du oppdager at håndbremsen ikke slippes når du kjører, selv om veien ikke er veldig lang, bør du sjekke den, og reparere eller bytte den om nødvendig, avhengig av graden av slitasje på bremsedelene.
9 Støtdemperen og fjæren er skjøre, og fjæringen er ødelagt.
Mange bileiere hoppet ut på veien for å vise sine fantastiske kjøreferdigheter. Men når kjøretøyet kjører av og på veien, vil det forårsake store skader på forhjulsopphenget og sideveggen. For eksempel har sideveggsgummien på radialdekk lav styrke i forhold til slitebanen, og den er lett å bli dyttet ut av "pakken" under kollisjonsprosessen, noe som forårsaker dekkskader. Derfor bør det unngås så mye som mulig. Hvis du ikke kan komme deg opp, kan du ikke komme deg opp. Når du må komme deg opp, bør du bruke noen små metoder for å minimere skaden på kjøretøyet.
10 Langvarig skade på boosterpumpen i full retning
På grunn av hyppig bruk er boosterpumpen en av de sårbare delene på kjøretøyet. Det er ingen garanti for at den ikke blir skadet, men det finnes et triks som kan bidra til å forlenge levetiden. Når du må svinge og styre, er det best å svinge litt tilbake etter endt kjøring, og ikke la boosterpumpen være i stram tilstand lenge, en så liten detalj forlenger levetiden.
11 Legg til sopphoder etter ønske
Installasjon av sopphode kan øke bilens luftinntak, motoren «spiser» mye, og effekten forbedres naturlig. Men for luften i nord som inneholder mye fin sand og støv, vil økning av luftinntaket også føre til mer fin sand og støv inn i sylinderen, noe som forårsaker tidlig slitasje på motoren, men påvirker motorens ytelse. Derfor må installasjon av «sopphode» kombineres med det faktiske lokale miljøet.
Publiseringstid: 06. mai 2022