01 Belte
Når man starter bilmotoren eller kjører bilen, oppdager man at beltet bråker.Det er to årsaker: Den ene er at beltet ikke har blitt justert på lenge, og det kan justeres i tide etter oppdagelsen.En annen grunn er at beltet eldes og må byttes ut med et nytt.
02 Luftfilter
Hvis luftfilteret er for skittent eller tett, vil det direkte føre til økt drivstofforbruk og dårlig arbeid.Sjekk luftfilteret regelmessig på daglig basis.Hvis det viser seg at det er mindre støv og blokkeringen ikke er alvorlig, kan høytrykksluft brukes til å blåse den ut fra innsiden til utsiden og fortsette å bruke den, og det skitne luftfilteret bør skiftes ut i tide.
03 Bensinfilter
Hvis det viser seg at drivstofftilførselen ikke er jevn, kontroller om bensinfilteret er blokkert i tide, og skift det ut i tide hvis det viser seg å være blokkert.
04 Motorkjølevæskenivå
Etter å ha ventet på at motoren skal kjøles ned, kontroller at kjølevæskenivået skal være mellom fullt nivå og lavt nivå.Hvis ikke, tilsett destillert vann, renset vann eller kjølemiddel umiddelbart.Det tilsatte nivået bør ikke overstige det fulle nivået.Hvis kjølevæsken avtar raskt i løpet av kort tid, bør du sjekke for lekkasjer eller gå til et spesialisert bilvedlikeholdsverksted for inspeksjon.
05 Dekk
Dekktrykket er direkte relatert til dekkets sikkerhetsytelse.For høyt eller for lavt dekktrykk vil gi dårlige resultater.Om sommeren er temperaturen høy, og dekktrykket bør være lavere.Om vinteren skal temperaturen være lavere, og dekktrykket skal være tilstrekkelig.Det er også sjekk for sprekker i dekkene.Når det er en sikkerhetsrisiko, bør dekkene skiftes ut i tide.Ved valg av nye dekk bør modellen være den samme som originaldekket.
Topp 11 bilvedlikeholdsfeil:
1 Gi bilen et kjølig bad etter eksponering for solen
Etter at kjøretøyet er utsatt for solen om sommeren, vil noen bileiere gi bilen en kjølig dusj, i troen på at dette vil la kjøretøyet kjøle seg raskt ned.Du vil imidlertid snart finne ut: etter en dusj vil bilen umiddelbart slutte å lage mat.Fordi, etter at bilen har blitt utsatt for solen, er temperaturen på lakkoverflaten og motoren veldig høy.Termisk ekspansjon og sammentrekning vil forkorte malingens levetid, gradvis miste glansen, og til slutt føre til at malingen sprekker og flasser.Hvis motoren slår til, blir reparasjonskostnadene dyre.
2 Hold venstre fot på clutchen
Noen sjåfører er alltid vant til å holde venstre fot på clutchen når de kjører, og tenker at dette kan kontrollere kjøretøyet bedre, men faktisk er denne metoden svært skadelig for clutchen, spesielt når de kjører i høy hastighet, langsiktig halvveis. clutch Tilstanden vil føre til at clutchen slites raskt ut.Så minn alle på at du ikke tråkker på clutchen halvveis.Samtidig vil praksisen med å starte i andre gir også forårsake for tidlig skade på clutchen, og start i første gir er den mest korrekte metoden.
3. Skift i gir uten å tråkke på clutchen til slutt
Girkassen går ofte i stykker på uforklarlig vis.I de fleste tilfeller er det fordi bileierne er opptatt med å skifte gir før clutchen er trykket helt inn, så ikke bare er det vanskelig å skifte girene nøyaktig, men også over lang tid.Det er en dødelig skade!Automatgirmodellen er heller ikke immun.Selv om det ikke er noe problem å tråkke på clutchen og skifte gir, satte mange venner raskt P-giret når kjøretøyet ikke stoppet helt, noe som også er en stor ulempe.Smart tilnærming.
4 Fyll drivstoff når lyset på drivstoffmåleren lyser
Bileiere venter vanligvis på at drivstoffmålerlyset skal tennes før de fyller drivstoff.En slik vane er imidlertid veldig dårlig, fordi oljepumpen er plassert i drivstofftanken, og temperaturen på oljepumpen er høy når den jobber kontinuerlig, og nedsenking i drivstoffet kan effektivt kjøle seg ned.Når oljelampen lyser, betyr det at oljenivået er lavere enn oljepumpen.Hvis du venter på at lyset skal slå seg på og deretter går for å fylle drivstoff, vil ikke bensinpumpen bli fullstendig avkjølt, og oljepumpens levetid vil bli forkortet.Kort sagt, ved daglig kjøring er det best å fylle drivstoff når drivstoffmåleren viser at det fortsatt er en bar olje.
5 Ikke skift når det er på tide å skifte
Motoren er svært utsatt for problemet med karbonavsetning.Først og fremst er det nødvendig for bileiere og venner å gjennomføre egenkontroll, enten de ofte er late og ikke skifter når det er på tide å skifte.For eksempel, når kjøretøyets hastighet økes til et høyere nivå og kjøretøyets hastighet ikke samsvarer med jitteren, opprettholdes det originale giret.Denne lavhastighets høyhastighetstilnærmingen øker motorbelastningen og forårsaker store skader på motoren, og det er veldig lett å forårsake karbonavleiringer.
6 Bigfoot smeller på gassen
Det er ofte noen sjåfører som pleier å trykke på gasspedalen noen ganger når kjøretøyet starter, starter eller svinger av, som er kjent som "trebensolje på bilen, trebensolje når du går av bilen".Årsakene er: ved start kan ikke gasspedalen treffes;når du starter, er det enkelt å slå av motoren;Det er faktisk ikke tilfelle.Å bomme på gasspedalen får motoren til å gå opp og ned, belastningen på de løpende delene er plutselig stor og liten, og stempelet danner en uregelmessig slagbevegelse i sylinderen.I alvorlige tilfeller vil koblingsstangen bli bøyd, stempelet vil bli ødelagt, og motoren vil bli skrotet..
7 Vinduet løftes ikke ordentlig
Mange bileiere klager over at den elektriske bryteren til bilglasset ikke fungerer eller at vindusglasset ikke kan heves og senkes på plass.Dette er faktisk ikke et kvalitetsproblem for kjøretøyet.Det viser seg at dette også har sammenheng med feilene i daglig drift, spesielt for bileiere med bjørnebarn.Pass på.Når du bruker en elektrisk vindusregulator, når vinduet når bunnen eller toppen, må du gi slipp i tide, ellers vil det konkurrere med de mekaniske delene av kjøretøyet, da... bare bruk penger.
8 Glemte å løsne håndbremsen under kjøring
Noen bileiere utviklet ikke for vane å trekke i håndbremsen når de parkerte, og som et resultat skled bilen.Det er også noen bileiere som er bekymret, ofte trekker i håndbremsen, men glemmer å løsne håndbremsen når de starter igjen, og til og med stopper for å sjekke til de lukter brent.Hvis du oppdager at håndbremsen ikke er løsnet under kjøring, selv om veien ikke er særlig lang, bør du sjekke den, og reparere eller bytte den om nødvendig, avhengig av graden av slitasje på bremsedelene.
9 Støtdemperen og fjæren er skjøre og fjæringen er ødelagt
Mange bileiere hoppet på veien for å vise sine suverene kjøreferdigheter.Men når kjøretøyet kommer på og av veien, vil det forårsake store skader på forhjulsopphenget og sideveggen.For eksempel har sidevegggummien til radialdekk lav styrke i forhold til slitebanen, og det er lett å bli presset ut av "pakken" under kollisjonsprosessen, noe som forårsaker dekkskade.skrotet.Derfor bør det unngås så mye som mulig.Hvis du ikke kommer deg videre, kan du ikke komme deg videre.Når du skal opp på den, bør du bruke noen små metoder for å minimere skadene på kjøretøyet.
10 Langvarig full retningsskade på boosterpumpen
På grunn av den hyppige bruken er boosterpumpen en av de sårbare delene på kjøretøyet.Det er ingen garanti for at den ikke blir skadet, men det er et triks som kan bidra til å forlenge levetiden.Når du skal svinge og styre er det best å snu litt tilbake etter endt, og ikke la boosterpumpen holde seg i tett tilstand over lengre tid, en så liten detalj forlenger levetiden.
11 Legg til sopphoder etter ønske
Installasjonen av sopphode kan øke luftinntaket til bilen, motoren "spiser" mye, og kraften blir naturlig forbedret.For luften i nord som inneholder mye fin sand og støv, vil imidlertid økende luftinntak også bringe mer fin sand og støv inn i sylinderen, noe som forårsaker tidlig slitasje på motoren, men påvirker ytelsen til motoren. motor.Derfor må installasjonen av "sopphode" kombineres med det faktiske nærmiljøet.
Innleggstid: mai-06-2022