Universalleddet er et universalledd, det engelske navnet er universal joint, som er en mekanisme som realiserer kraftoverføring med variabel vinkel og brukes til posisjonen hvor retningen på overføringsaksen må endres.Det er den "felles" komponenten i den universelle girkassen til bildrivsystemet.Kombinasjonen av universalleddet og drivakselen kalles en universalleddtransmisjon.På et kjøretøy med formotor bakhjulsdrift, er universalledddriften installert mellom girkassens utgående aksel og inngangsakselen til drivakselens sluttreduksjon;mens kjøretøyet med frontmotor forhjulsdrift utelater drivakselen, og universalleddet er installert Mellom forakselhalvakslene, som er ansvarlige for både kjøring og styring, og hjulene.
Strukturen og funksjonen til universalleddet er litt som leddene på de menneskelige lemmer, som lar vinkelen mellom de sammenkoblede delene endres innenfor et visst område.For å møte kraftoverføringen, tilpasse seg styringen og vinkelendringen forårsaket av opp- og nedhopping når bilen kjører, drivakselen til den fremre drivende bilen, halvakselen og hjulakselen er vanligvis forbundet med en universalledd.På grunn av begrensningen av den aksiale størrelsen, kreves det imidlertid at deklinasjonsvinkelen er relativt stor, og et enkelt universalledd kan ikke gjøre den øyeblikkelige vinkelhastigheten til utgangsakselen og akselen inn i akselen lik, noe som er lett å forårsake vibrasjon , forverre skaden på komponenter og generere mye støy.Derfor er ulike ledd med konstant hastighet mye brukt.På frontdrevne kjøretøy brukes to ledd med konstant hastighet for hver halvaksel, leddet nær transakselen er innenbordsleddet, og leddet nær akselen er påhengsleddet.I et bakdrevet kjøretøy er motoren, clutchen og girkassen installert på rammen som helhet, og drivakselen er koblet til rammen gjennom elastisk fjæring, og det er en avstand mellom de to, som må kobles sammen.Under driften av bilen produserer den ujevne veioverflaten hopp, lastendringen eller installasjonsposisjonsforskjellen til de to enhetene, etc., vil endre vinkelen og avstanden mellom transmisjonens utgående aksel og inngangsakselen til hovedreduksjonen til drivakselen.Den universelle overføringsformen tar i bruk doble universalledd, det vil si at det er et universalledd i hver ende av overføringsakselen, og dens funksjon er å gjøre de inkluderte vinklene i begge ender av overføringsakselen like, og dermed sikre at den øyeblikkelige vinkelen hastigheten til den utgående akselen og den inngående akselen er alltid lik.
Innleggstid: 20. juni 2022