For mange er det å kjøpe bil en stor sak, men det er vanskelig å kjøpe bil, og det er enda vanskeligere å vedlikeholde en bil. Det antas at mange er svært taktile, og bilvedlikehold er et svært kritisk punkt. Fordi bilen gir folk i tillegg til utseende og komfort, er vedlikehold premisset for problemene ovenfor. Så, i møte med de mange vedlikeholdsarbeidene på kjøretøy fra 4S-verksteder eller bilverksteder, vet ikke bileiere og venner hvordan de skal "velge", fordi mye vedlikehold kan bli forsinket uten tidlig vedlikehold. La oss ta en titt på noe grunnleggende vedlikehold av bilen. Elementer og hvilke som må vedlikeholdes først.
1. Olje
Olje må skiftes, det er det ingen tvil om. Fordi olje kalles motorens «blod», er motoren den største bekymringen og dødsårsaken for kjøretøyet, så hvis noe skjer med motoren, vil det påvirke bruken av kjøretøyet alvorlig. Oljen har hovedsakelig funksjonene smøring, demping og buffering, kjøling og reduksjon av motorslitasje, osv. på kjøretøyet, så de ovennevnte funksjonene, hvis et problem oppstår, er det svært alvorlig.
Forresten, det er et spørsmål som mange bileiere og venner ofte bryr seg om, om kjøretøyet deres er egnet for helsyntetisk olje eller halvsyntetisk olje. Valget av helsyntetisk og halvsyntetisk olje kan være basert på dine egne bilvaner, for eksempel å ofte kjøre på dårlige veier eller kjøre sjelden, og tilsette helsyntetisk olje. Hvis du kjører ofte, men veiforholdene er gode, kan du tilsette halvsyntetisk, selvfølgelig ikke absolutt. Hvis du vedlikeholder nøye, kan du også tilsette halvsyntetisk, mens den helsyntetiske oljeskiftsyklusen er relativt lang, og ytelsen er relativt god, avhengig av eierens vilje. Mineralsk motorolje anbefales ikke!
Redaktøren har dyp forståelse. Bilen min har nettopp fullført vedlikehold, men oljen ble ikke skiftet i tide, og oljen var nesten tørr under vedlikeholdet. Hvis den var tørr, ville motoren blitt tatt ut. Derfor, hvis kjøretøyet ikke vedlikeholdes i det hele tatt, må oljen skiftes, og vedlikeholdet må utføres i henhold til foreskrevet tid.
2. Oljefilter
Det er også nødvendig å bytte oljefilteret. Mange bileiere og venner kan oppleve at under vedlikehold, spesielt ved oljeskift, må en rund gjenstand byttes ut nederst på bilen, som er maskinfilteret. Oljefilterelementet brukes til å filtrere oljen. Det filtrerer ut støv, karbonavleiringer, metallpartikler og andre urenheter i oljen for å beskytte motoren. Dette er også et element som må byttes ut, og det er også veldig viktig.
3. Bensinfilterelement
Bensinfilterelementet byttes ikke ofte. Det viktigste er selvfølgelig å følge utskiftingssyklusen i manualen for forskjellige kjøretøy, fordi kjørelengden eller tiden for å bytte oljefilterelementet er forskjellig i forskjellige kjøretøy. Selvfølgelig kan kjørelengden også nås i manualen, eller tiden kan fremskyndes eller forsinkes. Generelt er det ikke noe problem med kjøretøyet. Bensinfilterelementet brukes hovedsakelig til å holde motorens indre rent (inkludert oljesmøresystemet og forbrenningskammeret) for å forhindre slitasje på motoren fra å trekke inn sylinderen eller støv.
4. Filterelement for klimaanlegg
Hvis mange bileiere ikke har noe annet valg enn å dra til 4S-verkstedet eller bilverkstedet for de tre ovennevnte typene små vedlikehold, kan klimaanleggets filterelement byttes ut selv, og det er bare nødvendig å være oppmerksom på vedlikeholdet den første gangen. Dette er ikke vanskelig å bytte ut. Bileiere og venner kan kjøpe et gjør-det-selv-element på nettet, noe som kan spare litt manuelle kostnader. Selvfølgelig er det også mulig å kjøpe det på nettet og be personalet om hjelp til å bytte det ut når man utfører vedlikehold. Spesielt hvis det er en merkelig lukt i kjøretøyet, hvis det er lukten som kommer inn fra luftinntaket, anbefales det å bytte det ut i tide.
5. Frostvæske
For de fleste bileiere kan det hende at frostvæske ikke kan byttes ut selv om bilen skrotes eller byttes ut, men spesielle omstendigheter kan ikke utelukkes, så vær oppmerksom. Fordi frostvæske er problematisk enten den er lavere enn minimumslinjen eller høyere enn maksimumslinjen, er det vanligvis nok å observere den. Hovedfunksjonene er frostvæske om vinteren, kokehemmende middel om sommeren, belegghemmende middel og korrosjonshemmende middel.
6. Bremsevæske
Åpne panseret og finn en sirkel på braketten, det vil si, fyll på bremsevæske. På grunn av bremseoljens vannabsorberende egenskaper, skilles olje og vann etter en periode med bruk, kokepunktet er forskjellig, ytelsen reduseres og bremseeffekten påvirkes. Det anbefales å skifte bremsevæske hver 40 000 km. Avhengig av kjøretøyets tilstand kan selvfølgelig utskiftingssyklusen forkortes tilsvarende.
7. Styrekraftolje
Styreolje er den flytende oljen som brukes i servopumpen i biler. Med hydraulisk kraft kan vi enkelt dreie rattet. Det ligner på automatgirolje, bremsevæske og dempingsvæske. Det anbefales å bytte den ut ved større vedlikehold.
8. Bensinfilter
Bensinfilteret byttes i henhold til kjørelengden i bilens instruksjonsbok. Hvis det er mange engangsvedlikeholdspunkter, kan det byttes senere. Faktisk er mange 4S-verksteder eller bilverksteder konservative når det gjelder kjørelengden ved utskifting av bensinfilter, men ser nærmere etter utskiftingen. Ikke verst egentlig. Derfor er det ikke nødvendig å bytte det i henhold til deres krav. For å være ærlig, selv om dagens bensinkvalitet ikke er god, er den ikke så ille, spesielt for biler med høyere standard olje, er det ikke mange urenheter.
9. Tennplugg
Tennpluggenes rolle er selvinnlysende. Hvis det ikke er en tennplugg, er det som en bil som blir en vegetativ person. Når den har vært i drift over lengre tid, vil motoren gå ujevnt, og bilen vil riste. I alvorlige tilfeller vil sylinderen deformeres, og motoren vil være mer drivstoffeffektiv. Derfor er tennpluggenes rolle svært viktig. Tennpluggene kan byttes ut etter rundt 60 000 kilometer. Hvis tennpluggene ofte er ødelagte, anbefales det å selge bilen på forhånd, og ikke bli forvirret.
10. Girolje
Giroljen trenger ikke å skiftes raskt. Biler med automatgir kan skiftes etter 80 000 kilometer, mens biler med manuell girkasse kan skiftes etter omtrent 120 000 kilometer. Giroljen er hovedsakelig for å sikre korrekt drift av girkassen og forlenge levetiden til girkassen. Etter at du har skiftet girolje, føles girskiftet mykt og forhindrer vibrasjoner i girkassen, uvanlige lyder og girhopp. Hvis det er unormal girskifting eller vibrasjon, hoppende gir osv., må du sjekke giroljen i tide.
11. Bremseklosser
Det finnes ingen enhetlig konsept for utskifting av bremseklosser, spesielt for bileiere som liker å kjøre på bremsene eller bruke bremsene ofte, må de sjekke bremseklossene ofte. Spesielt hvis du føler at bremsene ikke er sterke når du bremser eller bremser, må du være oppmerksom på problemet med bremseklossene i tide. Betydningen av bremsing for kjøretøyet vil ikke bli forklart nøye for deg.
12. Batteri
Batteribyttesyklusen er omtrent 40 000 kilometer. Hvis du ikke kjører på lenge og føler deg strømløs når du starter bilen igjen, kan batteriet være dårlig. Det anbefales å ikke slå på frontlysene over lengre tid eller la musikk eller spille DVD-er ligge i bilen etter at bilen er slått av. Dette vil tømme batteriet. Når du vil fyre, vil du oppdage at det ikke er nok strøm til å tenne. Dette er veldig pinlig.
13. Dekkskift
Mange bileiere og venner, som Xiaobian, vet ikke når dekkene bør skiftes. Faktisk er det flere vanlige krav til dekkskift: skifte for å redusere dekkstøy, slitasjeskift, behovsskift osv. Bortsett fra slitasjeskift, bestemmes resten selvfølgelig i henhold til bileierens personlige situasjon, og det er ingenting galt med det. Derfor fokuserer vi på slitasje og utskifting. Det finnes et ordtak som sier at det anbefales å skifte kjøretøy når det har nådd 6 år eller mer enn 60 000 kilometer. For dekk som ikke kjøres ofte eller dekkene ikke er slitte, anbefales det imidlertid ikke å forhaste seg med å skifte dekk. Dekkenes levetid er ikke falsk, men den er heller ikke så "svak", så det er ikke noe problem med å utsette utskiftingen.
Derfor er de ovennevnte noen vanlige elementer i vedlikehold av kjøretøy. Fra 1–13 er de klassifisert etter viktigheten av vedlikehold. De første elementene er viktigere. For eksempel bensin, maskinfilter, luftfilter osv., resten kan byttes ut eller vedlikeholdes i henhold til kjøretøyets bruk og ytelse. Vedlikehold av kjøretøy er ikke nødvendig, men det bør vies oppmerksomhet.
Publisert: 24. april 2022